خلاصه فصل هفتم کتاب نقش اقتصادی حسابرسی در بازارهای آزاد و بازارهای تحت نظارت تالیف واندا والاس با عنوان اقتصاد اطلاعات

خلاصه فصل هفتم کتاب نقش اقتصادی حسابرسی در بازارهای آزاد و بازارهای تحت نظارت تالیف واندا والاس با عنوان اقتصاد اطلاعات - منافع و مخارج حسابرسی خلاصه فصل هفتم کتاب نقش اقتصادی حسابرسی در بازارهای آزاد و بازارهای تحت نظارت تالیف واندا والاس با عنوان اقتصاد اطلاعات منافع و مخارج حسابرسی

دسته بندی	حسابداری
فرمت فایل	pdf
حجم فایل	491 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	9

خلاصه فصل هفتم کتاب نقش اقتصادی حسابرسی در بازارهای آزاد و بازارهای تحت نظارت تالیف واندا والاس با عنوان اقتصاد اطلاعات - منافع و مخارج حسابرسی

پاورپوینت تسلاموتورز خودروساز کوچکی که با پیشگامی در خودروهای الکتریکی جهان را تکان داد

پاورپوینت تسلاموتورز خودروساز کوچکی که با پیشگامی در خودروهای الکتریکی جهان را تکان داد

دانلود.پاورپوینت،تسلاموتورز خودروسازکوچکی که با پیشگامی درخودروهای الکتریکی جهان را تکان داد با فرمت ppt و182اسلایدتخصصی

مشخصات فایل

تعداد صفحات	182
حجم	6573 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	ppt
دسته بندی	کارآفرینی

توضیحات کامل

پاورپوینت،تسلاموتورز خودروساز کوچکی که با پیشگامی درخودروهای الکتریکی جهان را تکان داد

تسلاموتورز
داستان برند تسلا، آغازگر انقلاب بزرگ در خودروهای برقی و انرژی‌های پاک
داستان برند تسلا، آغازگر انقلاب بزرگ در خودروهای برقی و انرژی‌های پاک

تسلا را می‌توان موفق‌ترین استارتاپ صنعت خودروسازی دانست که با محصولاتی همچون پنل‌های خورشیدی و باتری‌های مخصوص آن‌ها، نگاهی بلندپروازانه هم به آینده‌ی انرژی‌های پاک دارد.

تسلا (Tesla Inc) که قبلا به‌نام تسلا موتورز شناخته می‌شد، شرکت آمریکایی تولیدکننده‌‌ی خودرو و تجهیزات انرژی‌های پاک است. مرکز مدیریت تسلا در پالو آلتو کالیفرنیا قرار دارد و به گواه بسیاری از کارشناسان، این شرکت را می‌توان موفق‌ترین استارتاپ صنعت خودرو پس از فورد دانست. تولید خودروهای برقی، باتری‌های ذخیره‌ی انرژی از سطوح خانگی تا توزیع شهری و سلول‌ها و پنل‌های خورشیدی، حوزه‌های اصلی فعالیت تسلا هستند. محصولات تسلا در کارخانه‌های متعددی در سرتاسر جهان ساخته می‌شوند. تسلا فکتوری در فرمونت کالیفرنیا، گیگا نوادا در نزدیکی رنو نوادا، گیگا نیویورک در بوفلا نیویورک و گیگا شانگهای در شانگهای چین، مراکز تولیدی اصلی این شرکت آمریکایی هستند.

از محصولات مهم تسلا که در سال ۲۰۲۰ به بازار عرضه می‌شوند می‌توان به خودروهای مدل S، مدل ۳، مدل X و مدل Y اشاره کرد. تسلا همچنین باتری‌های خود را تحت برندهای Powerwall, Powerpack و Megapack به بازار عرضه می‌کند. پنل‌‌‌های خورشیدی و قطعات موردنیاز برای ساخت سقف‌های خورشیدی نیز از محصولات کنونی تسلا هستند. تسلا موتورز از سال ۲۰۰۳ فعالیت خود را به‌صورت رسمی آغاز کرد و در سال ۲۰۱۷ به تسلا تغییر نام داد.

شرکت تسلا زمانی‌که تنها ۱۰ سال عمر داشت، به‌عنوان یکی از غول‌های صنعت خودروسازی تبدیل شد و تحسین همگان را به‌همراه داشت. ارزش بازار آن‌ها به نزدیکی ۳۰ میلیارد دلار رسیده بود و مورگان استنلی، از عبارت «مهم‌ترین شرکت خودروسازی جهان» برای توصیف شرکت استفاده می‌کرد. یکی از نکات جالب در ۱۰ سالگی تسلا این بود که برخی نظرسنجی‌ها، خودروهای این شرکت را محبوب‌ترین محصولات در ایالات متحده لقب می‌دادند.

تسلا / Tesla
تاریخچه تأسیس

احتمالا اکثر علاقه‌مندان به فناوری و صنعت خودرو، با سال‌های اخیر تسلا و رخدادهای پیرامون آن آشنا هستند. آن‌چه که بیشتر مغفول مانده، تاریخچه‌ی سال‌های ابتدایی و درگیری‌های متعدد بنیان‌گذاران و کارمندان اولیه است. به‌عنوان مثال اکثر افراد تصور می‌کنند که ایلان ماسک، هم‌بنیان‌گذار پی‌پال و مدیرعامل کنونی تسلا، بنیان‌گذار اصلی آن نام دارد. درحالیکه داستان پیدایش تسلا موتورز به‌هیچ‌وجه به‌سادگی تصورات امروزی نیست. تسلا حاصل ایده‌‌های چند جوان مهندس ساکن در سیلیکون‌ولی بود که پس از مدتی، با جوان میلیاردی به‌نام ایلان ماسک همکاری و شریک شدند.

اولین خودروهای تسلا که خبرسازی عظیمی را به‌همراه داشتند، رودستر و مدل S بودند. رودستر در سال ۲۰۰۸ به جاده‌ها آمد و برخی رسانه‌ها، آن را گفتمان جدیدی در دنیای خودروسازی توصیف کردند. مدل S که در سال ۲۰۱۳ توجه همگان را به خود جلب کرد، در آن سال در رقابت با خودروهایی از خانواده‌ی سدان مرسدس بنز کلاس S و بی‌ام‌و سری ۷ و هر خودروی سدان لاکچری دیگر، موفق شد. باوجود این موفقیت‌های خبرساز در دهه‌ی ۲۰۰۰، جالب است بدانید که داستان تسلا موتورز از حدود سال ۱۹۹۰ شروع شد.

تارپنبنگ

مارک تارپنینگ

مهندسانی که در ابتدایی دهه‌ی ۱۹۹۰، ایده‌های نوآورانه را شکل دادند و بعدها به تسلا تبدیل کردند، مارک تارپنینگ و مارتین ابرهارد بودند که ازطریق دوستی به‌نام گرگ رندا با هم آشنا شدند. آن‌ها ایده‌پردازی‌های مشابه یکدیگر داشتند و در جمع‌های دوستانه همیشه به‌دنبال نوآوری و استفاده از جریان‌های فناوری موجود در دهه‌ی ۱۹۹۰ بودند. در آن دوران توسعه‌ی فناوری باتری‌ها به آهستگی پیش می‌رفت و دو جوان آمریکایی به‌دنبال نوآوری در این صنعت رفتند. ایده‌ی اولیه‌ی آن‌ها که می‌توانست از یک باتری باکیفیت بهره ببرد، کتاب الکترونیک بود.
بنیان‌گذاران تسلا موتورز سازنده اولین کتاب‌خوان الکترونیک بودند

اولین شرکتی که تارپنینگ و ابرهارد راه‌‌اندازی کردند، NuvoMedia نام داشت. آن‌ها درسال ۱۹۹۷ شرکت را تأسیس کرده و اولین محصول خود به‌نام Rocket eBook را در سال ۱۹۹۸ به بازار عرضه کردند که لقب اولین کتاب‌خوان الکترونیک را یدک می‌کشد. دو سال بعد، شرکت نوومدیا با دریفت ۱۸۷ میلیون به Gemstar فروخته شد. پس از فروش شرکت، ابرهارد باز هم به‌دنبال ایده‌ای جدید و فناورانه بود. او تصمیم به خرید یک خودروی اسپرت داشت، اما مصرف سوخت و گفتمانی که پیرامون نگرانی از گرم شدن زمین رخ داده بود، ابرهارد را به فکر فرو برد.

Rocket eBook

Rocket eBook

مارتین ابرهارد برای ایده‌ی جدید خود، تمامی انرژی‌های جایگزین برای استفاده در خودرو را بررسی کرد. در آن زمان خودروهای برقی سرعت و کارایی مناسبی نداشتند و ابرهارد انواع سوخت از سلول‌های سوخت هیدروژنی تا گازوئیل و دیزل و گاز طبیعی را مورد بررسی قرار داد. در میان راهکارهای مورد بررسی، باتری‌‌های الکتریکی بیش از همه منطقی به‌نظر می‌رسیدند و طبق گفته‌ی خود ابرهارد، یک سر و گردن از سایر راهکارها بالاتر بودند. در همان سال‌ها شرکت AC Propulsion خودروی الکتریکی پرسرعتی به‌نام tzero تولید کرده بود که ایده‌های اولیه را به ابرهارد و همکاران بعدی‌اش منتقل کرد. خودروی tzero ثابت کرده بود که می‌توان خودروی برقی با سرعت بالا تولید کرد، اما ایده هنوز نیاز به پرورش داشت.

ایده‌های ابرهارد و تلاش او در همکاری با AC Propulsion موفق نبودند و درنتیجه او تصمیم به راه‌اندازی شرکت خودش گرفت. ابرهارد در آن دوران از خود می‌پرسید که اگر خودروهای برقی، ایده‌ی قابل اجرایی هستند، چرا غول‌های خودروسازی به این حوزه وارد نشده‌اند. حقیقت این است که جنرال موتورز قبلا با سرمایه‌گذاری‌های میلیارد دلاری و ساخت نمونه‌ای اولیه به‌نام EV-1 سعی در ورود به صنعت خودروهای برقی تجاری داست، اما موفقیتی حاصل نشده بود.

مارتین ابرهارد

مارتین ابرهارد

جلسه‌های تارپنینگ و ابرهارد برای توسعه‌ی ایده پیرامون خودروهای برقی در سال‌های ابتدایی قرن ۲۱ با جدیت دنبال می‌شد. آن‌ها در سال ۲۰۰۳ بالاخره تصمیم نهایی را برای راه‌اندازی یک خودروسازی با هدف ساخت خودروهای برقی نهایی کردند. هدف بنیان‌گذاران این بود که ابتدا خودرویی اسپرت با دو سرنشین طراحی کنند و سپس به‌مرور به بازارهای دیگر وارد شوند. باتری‌های یون‌لیتیم و موتور القایی، اولین نتیجه‌ی تحقیقاتی برای انتخاب تجهیزات اصلی خودروی برقی بودند.
نام‌‌گذاری تسلا موتورز

ابرهارد در آستانه‌ی راه‌اندازی شرکت در سال ۲۰۰۳، به‌‌دنبال نامی جذاب برای آن بود. او با نامزدش مشورت می‌کرد و انواع اسامی را برای خودروسازی جدیدش پیشنهاد می‌داد. مارتین به‌دنبال نامی بود که یک خودروی قدرتمند و البته برقی را به‌خوبی نشان دهد. او نمی‌خواست از عبارت‌های مرسوم استفاده کند و سعی داشت شرکتش، در دنیای فراتر از استارتاپ‌های فناوری نام بگیرد. درنهایت ابرهارد که تصمیم داشت ادای دینی به مخترع موتورهای القایی AC هم داشته باشد، نام نابغه‌ی صنعت برق یعنی نیکولا تسلا را برای شرکتش انتخاب کرد.

مارتین ابرهارد تسلا

مارتین نام تسلا موتورز را با تارپنینگ در میان گذاشت و آن‌ها در آوریل ۲۰۰۳، دامنه‌ی Teslamotors.com را خریداری کردند. درنهایت شرکت تسلا موتورز در یکم ژوئیه ۲۰۰۳ به‌صورت رسمی کار خود را شروع کرد. اولین دفتر شرکت در منلو پارک کالیفرنیا بود که بنیان‌گذاران در ماه اوت به آن نقل مکان کردند. فعالیت‌های ابتدایی، بهینه‌سازی ایده و آماده کردن ارائه برای سرمایه‌گذارها بود. ابرهارد و تارپنینگ که سابقه‌ی خوبی در دنیای فناوری و محیط استارتاپی سیلیکون‌ولی داشتند، حالا باید خود را به فعالان صنعت خودروسازی نزدیک می‌کردند تا ترکیبی بهینه را برای شرکت فعال در این حوزه ایجاد کنند.
تسلا رودستر باید تمامی پیش‌داوری‌ها پیرامون خودروهای برقی را تغییر می‌داد

بنیان‌گذاران تسلا در دوران آماده‌سازی ایده برای ارائه به بنیا‌ن‌گذاران، روی چند ویژگی اصلی آن تمرکز کردند. آن‌ها می‌خواستند خودرویی برقی در کلاس رودستر تولید کنند که قیمتی مقرون‌به‌صرفه هم داشته باشد. ایده‌ی آن‌ها از همان ابتدا تمامی پیش‌نیازهای یک ایده‌ی ساختارشکنانه را برای صنعت خودروسازی داشت. ابرهارد و تارپنینگ پس از بررسی انواع مدل‌های کسب‌وکاری، به این نتیجه رسیدند که محصولات خود را نباید ازطریق نماینده‌های فروش به دست مشتری برسانند. آن‌ها بهینه‌سازی‌های دیگری هم در مدل کسب‌وکار ایجاد کردند و با شرکت بریتانیایی Lotus نیز جلسه‌های مشاوره‌ای برای بررسی بخش‌های خودروسازی ایده انجام دادند. درنهایت در سال ۲۰۰۴، دو بنیان‌گذار برای برگزاری جلسه با سرمایه‌گذاران خطرپذیر آماده بودند.

تسلا / Tesla

استارتاپی که تصمیم به ساختن یک خودروی انقلابی دارد، قطعا در جذب سرمایه روند دشوارتری نسبت به استارتاپ‌های دیگر همچون توسعه‌دهنده‌های نرم‌افزار و سرویس‌های تحت وب دارد. به‌هرحال ابرهارد و تارپنینگ در اولین دور جذب سرمایه، از سرمایه‌گذاری اعضای خانواده و چند شرکت VC محدود بهره بردند.آن‌ها می‌دانستند که این نوع سرمایه‌گذاری قطعا برای ساختن خودرو کافی نیست و به‌همین دلیل به‌دنبال یک سرمایه‌گذاری فرشته رفتند.
طراحی اولین خودرو، تسلا رودستر

بنیان‌گذارهای تسلا موتورز در سال ۲۰۰۴ و دوران اوج ایده‌پردازی و فعالیت‌های اسپیس ایکس با ایلان ماسک دیدار کردند. ابرهارد و یان رایت (عضو سوم تسلا موتورز) در لس‌آنجلس و دفتر مرکزی اسپیس ایکس جلسه‌ای با ایلان ماسک داشتند که قرار بود ۳۰ دقیقه باشد، اما دو ساعت به طول انجامید. چند جلسه‌ی دیگر با هدف بهینه‌سازی مدل کسب‌وکار و بررسی تمامی جوانب انجام شد. ایلان ماسک درنهایت در آوریل ۲۰۰۴ با سرمایه‌گذاری در تسلا موتورز موافقت کرد و با پرداخت ۷/۵ میلیون دلار، علاوه بر شراکت، به‌عنوان رئیس هیئت‌مدیره انتخاب شد.

تسلا رودستر

طرح اولیه‌ی تسلا رودستر

یان رایت عضو سوم گروه بنیان‌گذاران تسلا بود که به‌عنوان مهندس اصلی حرفه‌ای در صنعت خودرو، به تیم اضافه شد. او وظیفه‌ی حفظ ارتباط تیم را با شرکت بریتانیایی لوتوس و AC Propulsion برعهده داشت. تسلا موتورز ابتدا می‌خواست AC Propulsion را با تمامی محصولات و فناوری‌ها تصاحب کند، اما مدیران آن شرکت مخالفت می‌کردند. درنهایت سازنده‌ی tzero با اهدای مجوز استفاده از فناوری‌ها موافقت کرد و تسلا موتورز برای ساختن خودروی جدید، آماده شد.

طراحی اولین خودروی تسلا موتورز، اهمیت بسیار زیادی داشت. آن‌ها به‌دنبال یک خودروی رودستر بودند که در نگاه اول، برقی بودن خود را فریاد نزند. ابرهارت جلسه‌های متعددی را با افراد و شرکت‌های طراح گوناگون و خصوصا تیم طراحی لوتوس برگزار کرد تا چشم‌انداز موردنظر خود را به آن‌ها منتقل کند. درنهایت بیل مگریج و شرکت IDEO جلسه‌های خوبی با ابرهارت داشتند و چند طرح اولیه برای او آماده کردند. هم‌بنیان‌گذار تسلا موتورز در یک میهمانی با حضور اعضای شرکت و مشاوران برگزار کرد و از آن‌ها درباره‌ی طرح‌های اولیه نظر خواست. طرح نهایی رودستر در همان جلسه انتخاب شد.

 

نمونه‌ی اولیه‌ی خودروی رودستر تسلا موتورز در نوامبر ۲۰۰۴ آماده شد. جی‌بی استرابل که در آن زمان مدیر فناوری تسلا موتورز بود، اولین رانندگی را با نمونه‌ی اولیه انجام داد. خودرو در وضعیت نهایی نبود و آزمایش‌های اولیه تنها برای بررسی نرم‌افزار و سخت‌افزار و باتری انجام شد. اولین آزمایش، نشان از موفقیت طراحی و ساخت نمونه‌ی اولیه داشت که بدون مشکل خاص، جاده را طی کرد.
تسلا موتورز تا سال ۲۰۰۶ به‌دور از هیاهوی رسانه‌ای فعالیت می‌کرد

تسلا موتورز تا سال ۲۰۰۶ هنوز به‌صورت مخفیانه و به‌دور از رسانه‌ها فعالیت می‌کرد. ازطرفی وقتی شما درحال ساختن یک محصول انقلابی، یعنی رودستر برقی هستید، نمی‌توان فعالیت مخفیانه را آن‌چنان ادامه داد. به‌هرحال اخبار و گمانه‌زنی‌ها در سیلیکون‌ولی روز‌به‌روز بیشتر می‌شد. درنهایت در ۱۹ ژوئیه ۲۰۰۶، رویدادی عمومی با هدف اطلاع‌رسانی از محصول اول تسلا در بارکر هانگار سانتا مونیکا برگزار شد. ابرهارد آن روز را با ترس و نگرانی شدید به یاد می‌آورد. یک رویداد بزرگ با حضور میهمانانی از هالیوود و همه‌ی دوستان و آشنایان بنیان‌گذاران که برای دیدن خودرویی انقلابی جمع شده بودند.

 

ماسک و ابرهارد در رویداد رونمایی اولیه‌ی تسلا سخنرانی کردند. در آن دوران ابرهارد چهره‌ی اول تسلا موتورز بود و به‌خوبی حاضران را جذب ایده‌ی تسلا کرد. در همان رویداد، میهمانان گوناگون خودروهای تسلا را آزمایش کردند و به‌نوعی انقلاب آینده را با چشمان خود دیدند. تنها دو هفته پس از رویداد رونمایی، تسلا ۱۲۷ خودروی رودتسر را فروخته بود.

رسانه‌های متعدد دنیای فناوری و خودروسازی، استقبالی عالی از مراسم رونمایی و پیش‌فروش تسلا رودستر داشتند. مقاله‌های متعددی در روزها و هفته‌های بعد منتشر شدند که از یک خودروی انقلابی و کاملا متفاوت با خودروهای برقی گذشته خبر می‌دادند. در جریان رویدادهای خبری و رسانه‌ای و مقاله‌هایی که منتشر می‌شدند، اشاره‌ی زیادی به ایلان ماسک نمی‌شد. شاید شروع درگیری ماسک با بنیان‌گذاران را بتوان از همن دوره دانست. ماسک حتی روزی با مسئول روابط عمومی تسلا موتورز جلسه داشت و به او گفت اگر به‌دنبال حفظ شغلش در شرکت است، باید اعتبار ماسک را نیز در محتوای روابط عمومی حفظ کند.

تسلا موتورز تصمیم داشت تا اولین محصولات رودستر را در سال ۲۰۰۶ به بازار عرضه کند و تا سال ۲۰۰۸ به سوددهی برسد. منتهی چالش‌هایی که در روند طراحی و توسعه پیش‌آمد، رونمایی نهایی از محصول را تا سال ۲۰۰۸ به تعویق انداخت. دراین‌میان ابرهارد نیز پیشنهاد داد که از سمت مدیریت عامل کنار برود و روی توسعه‌ی محصول متمرکز شود. او معتقد بود شرکت کنونی با ۱۴۰ کارمند، نیاز به مدیرعامل باتجربه‌تر دارد و تسلا موتورز رویکردی شبیه به گوگل را در نظر داشت. درنهایت پس از بحث‌های متعدد،‌ هیئت‌مدیره‌ی تسلا ابتدا با جلسه‌ای بدون حضور ابرهارد، مایک مارکس، مدیرعامل سابق Flextronics را استخدام کردند. به‌خاطر چالش‌های قانونی این تصمیم، جلسه‌ای هم با حضور ابرهارد انجام شد و او به‌صورت رسمی از سمت مدیریت عامل کناره‌گیری کرد و به‌عنوان «مدیر کل بخش فناوری» مشفول به کار شد.

ایلان ماسک تسلا

رابطه‌ی ماسک با ابرهارد آن‌چنان خوب نبود. به‌گواه بسیاری از کارمندان و مدیران ابتدایی تسلا موتورز، ماسک رفتار عجیبی داشت. اگر فردی عدم توانایی در انجام کاری را از خود نشان می‌داد، ماسک دیگر او را به‌هیچ‌وجه تأیید نمی‌کرد. همین رخداد برای ابرهارد و وظیفه‌ی مدیریت عامل هم پیش آمد. درواقع ماسک به‌نوعی به‌دنبال اخراج ابرهارد از شرکتش بود. دراین‌میان دعواهای حقوقی متعددی هم بین این دو نفر شکل گرفت و تسلا موتورز را پیش از عرضه‌ی اولین خودرو، با چالش‌های متعدد روبه‌رو کرد.

مایک مارکس در دوران مدیریت عامل تسلا، بسیاری از چالش‌های اولیه‌ی شرکت را برطرف کرد. او در شرکت قبلی سابقه‌ی خوبی به‌دست آورده بود و به‌معنای کامل، مدیریت اجرایی را درک می‌کرد. بسیاری از پروژه‌های اضافی و چالش‌های مالی اولیه‌ی تسلا در زمان مدیریت کوتاه مارکس از بین رفتند و او در نوامبر ۲۰۰۷ از مدیریت عامل برکنار شد. زیو دروری، مدیرعامل سابق شرکت Cliffor Electronics به‌عنوان جایگزین مارکس مسئولیت مدیرعاملی را برعهده گرفت. درنهایت اولین خودروی تسلا رودستر در ۳۱ اکتبر ۲۰۰۸ به اولین مشتری تحویل داده شد که در سال ۲۰۰۶ با یک چک ۱۰۰ هزار دلاری آن را پیش‌خرید کرده بود.
شروع دوران مدیریت ایلان ماسک

ایلان ماسک درنهایت در اکتبر ۲۰۰۸ و پس از عرضه‌ی اولین تسلا رودستر، به‌عنوان مدیرعامل شرکت تسلا موتورز مشغول به کار شد و ۲۵ درصد از نیروی انسانی شرکت را تعدیل کرد. او تا آن زمان ۵۵ میلیون دلار در شرکت سرمایه‌گذاری کرده بود. ایلان ماسک در مصاحبه‌ای گفته بود که سرمایه‌گذاری زیادی در تسلا موتورز انجام داده است و بالاخره زمان کنترل کامل شرکت توسط او فرا رسیده بود. تارپنینگ و ابرهارد در همان سال شرکت را ترک کردند.

تسلا / Tesla

اولین محصولات تسلا در دسته‌ی خودروهای برقی بدون چالش نبودند. تا ماه مه سال ۲۰۰۹، شرکت حدود ۷۵ درصد از رودسترهای فروخته شده بین مارس ۲۰۰۸ تا آوریل ۲۰۰۹ را فراخوانی و مهندسان تعمیر خود را برای برطرف کردن مشکل فنی خودروها اعزام کرد. همین چالش‌ها، برخی از مشتریان اولیه را مأیوس کرد که از افراد سرشناس هم بودند. به‌عنوان مثال جورج کلونی، بازیگر مشهور هالیوودی خودروی تسلا رودستر خود را فروخت. او از تجربه‌ی نه‌چندان مناسب رانندگی با رودستر ناراحت بود و در بسیاری از مواقع، مجبور به تعمیر خودرویش می‌شد. دراین‌میان ماسک مسئولیت حفظ اعتبار شرکت را به‌خوبی انجام می‌داد. او از همان دوران با توییت‌های خبرساز خود، تسلا را در صدر اخبار نگه می‌داشت و حتی در توییتی، به شکایت جورج کلونی هم پاسخ داد و مشکلات در اولین محصول یک شرکت را طبیعی دانست.
ایلان ماسک پس از میلیون‌ها دلار سرمایه‌گذاری، تصمیم به در دست گرفتن کنترل کامل تسلا گرفت

محصول بعدی تسلا که برای ورود جدی به بازار تجاری آماده می‌شد، Model S نام داشت. نمونه‌های اولیه‌ی این خودروی سدان در مارس ۲۰۰۹ رونمایی شد. خودرویی با ۵۱۸ اسب‌بخار قدرت و قیمت پایه‌ی ۷۶ هزار دلار که در صورت موفقیت، مسیر تسلا را برای تبدیل شدن به انتخاب اول خریداران، هموار می‌کرد. از رخدادهای مهم آن سال می‌توان به ورود Daimler AG به جمع سرمایه‌گذاران تسلا اشاره کرد. به‌هرحال بحران اقتصادی سال ۲۰۰۸ به تسلا موتورز هم فشار وارد کرده بود و آن‌ها به‌دنبال سرمایه‌‌ی جدید برای رهایی بودند. دایملر با پرداخت ۵۰ میلیون دلار و تصاحب ۱۰ درصد از سهام تسلا موتورز، بسیاری از چالش‌های مالی را برطرف کرد.

تسلا / Tesla

حتی پس از جدا شدن ابرهارد هم چالش‌های او با ماسک و تسلا ادامه داشت. مارتین در سال ۲۰۰۹ ماسک را متهم به دورغگویی در تعریف کردن داستان مشکلات تسلا کرد. ماسک در اکثر مصاحبه‌ها، مشکلات مدیریتی ابرهارد را به‌عنوان دلیل تأخیر در عرضه‌ی اولین محصولات بیان کرد. ابرهارد حتی در بخشی از شکایت خود ادعا کرد که خودروی تسلای خودش به‌صورت عمد از سوی شرکت با اشکال فنی ارسال شده است. تسلا موتورز در همان دوران با چالش‌های مالی دست‌وپنجه نرم می‌کرد و وامی به ارزش ۴۶۵ میلیون دلار از وزارت انرژی ایالات متحده گرفت. جابه‌جایی مرکز مدیریت شرکت نیز در همان سال انجام شد و کارمندان اصلی به مرکزی در پالو آلتو کالیفرنیا رفتند.

ایلان ماسک در سال ۲۰۱۰ تصمیم به عرضه‌ی عمومی سهام تسلا گرفت که از همان ابتدا، روند صعودی را طی کرد. سهام شرکت در ۲۹ ژوئن در بازار نزدک عرضه شد و ۲۲۶ میلیون دلار سرمایه‌جدید را به تسلا وارد کرد. در همان سال، غول ژاپنی صنعت خودروسازی، تویوتا، تصمیم به سرمایه‌گذاری در تسلا گرفت و با پرداخت ۵۰ میلیون دلار، یک شراکت عمومی جهت تولید خودروهای برقی و قطعات مرتبط را هم با برند آمریکایی شروع کرد.

تسلا تویوتا

ایلان ماسک در کنار نماینده تویوتا و آرنولد شوارتزنگر، فرماندار وقت کالیفرنیا

حرکت مهم تسلا موتورز در مسیر تولید خودرو، در ۲۷ اکتبر ۲۰۱۰ رخ داد. شرکت آمریکایی به کارخانه‌ی جدیدی در فرمونت کالیفرنیا رفت که قبلا تحت مالکیت و مدیریت مشترک جنرال موتورز و تویوتا بود. تولید انبوه مدل S در همان کارخانه شروع شد و مدل‌های بعدی یعنی Model X و Model 3 نیز به‌سرعت به خط تولید اضافه شدند.

تسلا مدل S بالاخره در اکتبر ۲۰۱۱ در انظار عمومی ظاهر شد. ایلان ماسک که دیگر به‌صورت کامل به چهره‌ی عمومی تسلا موتورز تبدیل شده بود، در یک میهمانی خصوصی در فرمونت، نمونه‌ی اولیه‌ی خودرو را به نمایش گذاشت. یک سال بعد، نوبت به رونمایی از شاسی‌بلند کراس‌اور تسلا بود. تسلا مدل X در رویدادی در استودیوی طراحی هاوثورن کالیفرنیا رونمایی شد، اما هنوز زمان زیادی تا رونمایی از محصول نهایی باقی مانده بود. در همان سال، تسلا موتورز برنامه‌های حمایتی از مشتریان خود را با جدیت شروع کرد و در اولین اقدام، شبکه‌ی Supercharger را با ۶ ایستگاه شارژ در کالیفرنیا ره‌اندازی کرد. صاحبان تسلا مدل S به‌صورت رایگان از این ایستگاه‌ها استفاده می‌کردند.

تسلا نزدک

شروع سال ۲۰۱۳ با بحران جدی برای تسلا همراه بود. آن‌ها مدل S را به بازار عرضه کرده بودند، اما ارزش سهام شرکت با شیب شدیدی به‌سمت سقوط می‌رفت. اشلی ونس، نویسنده‌ی کتاب زندگی‌نامه‌ی ایلان ماسک می‌گوید او در آن دوران حتی تصمیم به فروش تسلا به گوگل گرفت. ایلان ماسک تصمیم داشت تا شرکتش را با دریافت ۶ میلیارد دلار به گوگل بفروشد. البته در ماه مه، مجددا ارزش سهام افزایش یافت و ماسک پیشنهاد خود را پس گرفت.

اولین گزارش سوددهی فصلی تسلا در هشتم می ۲۰۱۳ منتشر شد. خودروساز انقلابی پس از نزدیک به یک دهه فعالیت، بالاخره به سوددهی رسیده بود و ۱۱ میلیون سود فصلی گزارش کرد. در همان سال، حادثه‌ای برای یکی از خودروهای تسلا رخ داد که بار دیگر آن‌ها را به صدر اخبار رساند. یک خودروی تسلا در جریان تصادفی دچار آتش‌سوزی شد. اگرچه راننده‌ی آن خودرو دچار جراحت‌های جدی نشد، اما چند حادثه‌ی مشابه در ماه‌های بعد رخ داد که نیاز به بهبود وضعیت ایمنی خودروهای تسلا را دوچندان کرد.

تسلا / Tesla
ورود به دنیای انرژی‌های پاک

تسلا از حدود سال ۲۰۱۳ تصمیم به ورود جدی به صنعت انرژی‌های پاک گرفته بود. آ‌ن‌ها با فروش دو میلیارد دلار اوراق قرضه، در سال ۲۰۱۴ تصمیم به راه‌اندازی کارخانه‌ای برای تولید اختصاصی باتری برای خودروی Model 3 گرفت. کارخانه‌ی گیگافکتوری در نوادا راه‌اندازی شد که مسئولیت تولید تجهیزات ذخیره‌سازی برق برای کسب‌وکار انرژی‌های پاک شرکت را هم برعهده داشت. ایلان ماسک در همان سال اولین ایده‌ها برای ورود تسلا به صنعت خودروهای خودران را نیز مطرح کرد که نشان از بلندپروازی قابل‌توجه او برای شرکت تحت مدیریتش داشت.

تسلا / Tesla

اولین محصولات تسلا که خارج از کسب‌وکار خودروسازی تولید شدند، کاربران خانگی را هدف قرار دادند. ایلان ماسک در آوریل ۲۰۱۵ از تولید دو محصول به‌نام‌های Powerwall و Powerpack خبر داد که برای ذخیره‌سازی نیرو و استفاده از سیستم توزیع برق خانگی و صنعتی کاربرد داشتند (محصول اول برای کاربرد خانگی و دومی برای کاربردهای صنعتی). خانه‌هایی که از پنل‌های خورشیدی برای تأمین نیروی موردنیاز خود استفاده می‌کردند، با استفاده از این باتری‌ها توانایی ذخیره‌ی نیروی تولیدشده را هم پیدا می‌کردند.

از رخدادهای مهم دیگر تسلا در سال ۲۰۱۵ می‌توان به خرید شرکت Riveria Tool & Die اشاره کرد که زیرساخت‌های تولیدی شرکت را برای تولید انبوه مدل ۳، بهبود می‌داد. فعالیت‌های جدید و هدف‌گیری بازارهای متنوع، باز هم نیاز به سرمایه داشت. تسلا موتورز برای تأمین هزینه‌های جدید،‌ در سال ۲۰۱۵ مجبور به فروش ۲/۶۹ میلیون سهم به ارزش ۷۳۸ میلیون دلار شد. اکثر سرمایه‌ی دریافت‌شده، در پروژه‌های زیرساختی شرکت استفاده شد. از برنامه‌های جدید می‌توان به راه‌اندازی یک کارخانه‌ی تولید باتری و یک مرکز تولید خودروی مدل ۳ اشاره کرد.

تسلا مدل x

تسلا مدل X

تسلا مدل X در سپتامبر ۲۰۱۵ به‌صورت رسمی به بازار راه یافت. کراس‌اور جدید آمریکایی با قیمت پایه‌ی ۸۹ هزار دلار فروخته می‌شد،‌ اما مشتری‌ها عموما برای دریافت آپشن‌های بیشتر، تا ۱۰۰ هزار دلار برای این خودرو پرداخت می‌کردند. خبر مهم دیگر آن سال، در ماه اکتبر منتشر شد. تسلا موتورز بالاخره فناوری خودران را به خودروهای خود اضافه کرده بود و auto-pilot به‌عنوان گزینه‌ای جدید در خودروهای تسلا پیاده‌سازی شد. البته تجربه‌ی رانندگی خودکار با تسلا به‌صورت کامل بی‌نیاز از راننده نبود و توجه او را نیاز داشت.
مدیران تسلا چند مرتبه برای تأمین سرمایه‌ی موردنیاز، اقدام به فروش سهام کردند

تسلا Model 3 که سال‌ها در بخش‌های تحقیق و توسعه‌ی تسلا چرخیده بود، بالاخره در مارس ۲۰۱۶ رونمایی شد. تسلا موتورز با این خودرو تصمیم داشت تا بدنه‌ی بازار را هدف قرار دهد و محصولی برای مصرف‌کننده‌ی عادی تولید کند. وارد شدن به جریان تولید انبوه مدل ۳، نیازمند سرمایه‌ی بیشتر بود و تسلا با فروش سهام خود به ارز ۱/۴۶ میلیارد دلار، سرمایه‌ی موردنظر را تأمین کرد. ماسک در آن زمان پیش‌بینی کرده بود که برای رسیدن به هدف تولید ۵۰۰ هزار خودرو در سال ۲۰۱۸ در کارخانه‌ی فرمونت، به بیش از دو میلیارد دلار سرمایه نیاز دارد.

کارخانه‌ی فرمونت

ایلان ماسک همیشه با خبرسازی شناخته می‌شود. او در بازاریابی محصولات خود هنر بالایی دارد و بسیاری رفتارش را شبیه به استیو جابز فقید می‌دانند. البته رویکردهای مدیرعامل تسلا همیشه هم موفق نبودند. او در سال ۲۰۱۷ پیش‌بینی کرد که شرکتس به ظرفیت تولید ۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار خودرو در نیمه‌ی دوم سال ۲۰۱۷ می‌رسد و در سال ۲۰۱۸ نیز رکورد تولید ۵۰۰ هزار دستگاه را ثبت خواهد کرد. رکوردی که ۶ برابر تولید شرکت در سال ۲۰۱۶ بود. پیش‌بینی‌ها و ادعاهای ماسک درنهایت به حقیقت نپیوست و تسلا (از سال ۲۰۱۷ نام شرکت از تسلا موتورز به تسلا تغییر یافت) تنها ۵۵ هزار خودرو در نیمه‌ی دوم ۲۰۱۷ تولید کرد. مشکل دیگر تسلا در سال ۲۰۱۷، اولین حادثه‌ای بود که برای راننده‌ای با سیستم رانندگی خودکار تسلا رخ داد. اولین حادثه، حوادث دیگری را هم به‌دنبال داشت که تاحدودی اعتبار تسلا را خدشه‌دار کرد. البته شرکت در همان سال اعلام کرد که خودروی مدل X ازسوی سازمان National Highway Safety Traffic Administration امتیاز ایمنی عالی را دریافت کرده است و کمی از فشار انتقادها کاست.

ورود جدی تسلا به صنعت انرژی‌های پاک در سال ۲۰۱۶ و با خرید شرکت SolarCity انجام شد. این شرکت که توسط پسرعموهای ماسک راه‌اندازی شده بود، با دریافت ۲/۶ میلیارد دلار به زیرمجموعه‌ی تسلا پیوست. ایلان ماسک پیش از خرید سولارسیتی، به‌عنوان رئیس هیئت‌مدیره‌ی آن فعالیت می‌کرد و از سرمایه‌گذاران اصلی هم محسوب می‌شد.

از اقدام‌های مهم تسلا برای بازاریابی هرچه بیشتر پیرامون فناوری انرژی‌های خورشیدی، می‌توان به خرید جزیره‌ی تائو با ۶۰۰ نفر جمعیت اشاره کرد. این جزیره در سال ۲۰۱۶ به مالکیت تسلا درآمد تا شرکت، توانایی خود را در تأمین ۱۰۰ درصدی انرژی پاک برای یک منطقه‌ی مسکونی، نشان دهد. در همان دوران، شرکت آلمانی Grohem Engineering نیز به زیرمجموعه‌ی تسلا پیوست تا اتوماسیون تولیدی را در شرکت بهبود دهد.
سال‌های اخیر و وضعیت کنونی برند تسلا

غول چینی دنیای فناوری، تنسنت، در سال ۲۰۱۷ با پرداخت ۱/۸ میلیارد دلار، پنج درصد از سهام تسلا را تصاحب کرد. سرمایه‌گذاری چینی‌ها در یک شرکت آمریکایی اگرچه با بحث و جدل‌های فراوان همراه بود، اما قطعا بسیاری از نیازهای مالی تسلا را برطرف می‌کرد. البته در همان سال، تویوتا از فهرست سهام‌داران تسلا خارج شد.

برنامه‌های تسلا برای توسعه‌ی خدمات در حوزه‌ی انرژی‌های پاک، در سال‌های اخیر با جدیت ادامه یافته‌اند. برند آمریکایی در سال ۲۰۱۷ در همکاری با شرکت‌های استرالیایی پروژه‌ی عظیمی را برای تأمین برق در جنوب این کشور شروع کرد. بزرگ‌ترین باتری جهان در سطح نیروگاهی، حاصل این پروژه بود که به‌نام Hornsdale Power Reserve و با ظرفیت ۱۰۰ مگاوات شروع به کار کرد و در دسامبر ۲۰۱۷ به شبکه‌ی برق اصلی وصل شد. از فعالیت‌های مشابه دیگر می‌توان به ارائه‌ی ۷۰۰ پنل خورشیدی برای تأمین نیروی بیمارستانی در پورتو ریکو اشاره کرد.

Tesla Semi

Tesla Semi

سال ۲۰۱۷ با تمام رخدادهای مثبتی که برای تسلا داشت، با بحران اقتصادی و بازار سهام نیز همراه بود. آن‌ها که لقب ارزشمندترین شرکت خودروسازی جهان را هم دریافت کردند، همیشه با انتقاد تأخیر در تحویل خودرو روبه‌رو بودند. همین تأخیرها در تحویل مدل S و X باعث شد تا تسلا خسارت ۱۲ میلیارد دلاری را در بازار سهام تجربه کند و ۵/۶ درصد از ارزش خود را از دست بدهد. از محصولات اخیر و خبرساز تسلا می‌‌توان به کامیون برقی این شرکت اشاره کرد که در سال ۲۰۱۷ و به‌نام Tesla Semi رونمایی شد. تسلا ادعا می‌کرد که تولید کامیون از سال ۲۰۱۹ شروع خواهد شد.

تسلا در همان رویداد رونمایی از کامیون سمی، یک سورپرایز برای حاضران داشت. آ‌ن‌ها مدل ۲۰۲۰ تسلا رودستر را در پایان رویداد رونمایی کردند و ماسک ادعا کرد که مدل جدید، با باتری ۲۰۰ کیلووات‌ساعتی، تا هزار کیلموتر رانندگی را تضمین می‌کند. از دیگر مشخصات ادعای تسلا رودستر ۲۰۲۰ می‌توان به زمان ۱/۹ ثانیه‌ای برای رسیدن از سرعت صفر به ۱۰۰ کیلومتربرساعت اشاره کرد. ماسک می‌گوید مدل ۲۰۲۰ توانایی رسیدن به حداکثر سرعت بیش از ۴۰۰ کیلومتربرساعت را دارد. طبق ادعای او، تسلا رودستر ۲۰۲۰ باید پس از عرضه‌ی مدل جدید S عرضه شود که خود در پایان ۲۰۲۰ به بازار خواهد رسید.

طرح اولیه تسلا رودستر ۲۰۲۰

طرح اولیه تسلا رودستر ۲۰۲۰

باوجود تمامی اخبار مثبت و جذابی که همیشه پیرامون تسلا و مدیرعاملش، ایلان ماسک، می‌شنویم، این شرکت همیشه با بحران تأخیر در تولید و تحویل روبه‌رو بوده است. اولین بحران سال ۲۰۱۸، مشکل تولید سدان مدل ۳ بود. شرکت در همان ماه ابتدایی سال اعلام کرد که توانایی رساندن تولید به پیش‌بینی‌ها را ندارد. تیم تحت مدیریت ایلان ماسک، تولید هفتگی پنج هزار دستگاه مدل ۳ را پیش‌بینی کرده بود، اما پس از گذشت سه ماه تنها موفق به تولید ۲،۴۲۵ دستگاه شد. شاید به‌خاطر همین مشکلات بود که ماسک مجددا تصمیم به انجام برنامه‌ای بازاریابی گرفت و در فوریه‌ی همان سال، یک دستگاه تسلا رودتسر را با یک موشک اسپیس ایکس به فضا فرستاد. البته آن‌ها بالاخره در ماه ژوئیه موفق شدند تا ظرفیت تولید شرکت را به تولید پنج هزار دستگاه در هفته برسانند.

تسلا پس از چند ماه چالش و بحران در ابتدای سال ۲۰۱۸، در ماه اوت اتفاقی مثبت را تجربه کرد. آمارها نشان می‌داد که Model 3 فروشی بیش از خودروی برقی نیسان موسوم به Leaf داشته و رتبه‌ی اول فهرست پرفروش‌ترین‌ها را تصاحب کرده است. تسلا موفق به فروش ۵۹ هزار دستگاه از خودروی برقی خود شده بود، درحالیکه محصول نیسان آمار فروش ۵۷ هزار دستگاه را ثبت کرد.

تسلا مدل 3 Tesla

تسلا مدل ۳

رخداد مهم تاریخی دیگر در ماه اوت برای تسلا، توییت جنجالی ایلان ماسک بود. مدیرعامل تسلا اعلام کرد که قصد خصوصی کردن شرکت را دارد. همین خبر باعث افزایش ارزش سهام شرکت به‌میزان ۱۰ درصد در هفتم اوت شد. البته ایلان ماسک بعدا از این ایده‌ی خود هم مانند تصمیم فروش شرکت به گوگل، صرف‌نظر کرد.

 

از بحران‌های مهم سال ۲۰۱۸ برای تسلا هم می‌توان به اقدام کارمند سابق بخش امنیتی این شرکت یعنی کارل هنسن اشاره کرد. او در تماس با کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده، از تخلف تسلا در بازرسی‌های داخلی خبر داد. طبق ادعای هنسن، تسلا بازرسی‌های داخلی پیرامون تخلف‌‌های گسترده در کارخانه‌ی نوادا گیگافکتوری را به‌صورت مخفیانه متوقف کرده بود. این رخداد و توییت تسلا باعث شدند تا SEC شکایتی را علیه ایلان ماسک به جریان بیندازد. آن‌ها ماسک را به اتهام انتشار اطلاعات و گمراه‌کننده به بازار بورس و اوراق بهادار، متهم کرده بودند. ایلان ماسک در جریان همین شکایت پرداخت جریمه‌ی ۲۰ میلیون دلاری را پذیرفت و از ریاست هیئت‌مدیره‌ی تسلا کنار رفت. شرکت نیز ملزم به پرداخت جریمه‌ی ۲۰ میلیون دلاری و تعهد به نظارت بر عملکرد ایلان ماسک در رسانه‌های اجتماعی شد.

گیگافکتوری نوادا

گیگافکتوری نوادا

دولت ایالات متحده برای حمایت از تولید و استفاده از خودروهای برقی، معافیت مالیاتی در نظر گرفته بود. معافیت مالیاتی ۷،۵۰۰ دلاری دولت پس از اینکه تسلا تا سال ۲۰۱۸ تعداد مشخصی از خودروهای خود را فروخت، لغو شد. لغو شدن معافیت با افزایش قیمت محصولات تسلا همراه بود که شرکت با کاهش قیمت دو هزار دلاری در مدل‌های ۳ و S وX، آن را جبران کرد.

با ورود به سال ۲۰۱۹، بحران‌های تسلا هم ادامه یافت. آن‌ها در شروع سال مجبور به تعدیل هفت درصد از نیروی انسانی خود شدند. در ماه‌های بعدی، تعدادی از مدیران و مشاوران رده‌بالا به‌خاطر چالش‌های گوناگون خصوصا در فرهنگ سازمانی شرکت، از تسلا رفتند. بحران بزرگ بعدی باز هم به ایلان ماسک مربوط می‌شد که در توییتی در فوریه‌ی ۲۰۱۹ نوشت: «تسلا در سال ۲۰۱۱ صفر دستگاه خودرو تولید کرد، اما در سال ۲۰۱۹، ۵۰۰ هزار دستگاه تولید می‌کند». کمیسیون SEC از قاضی فدرال درخواست کرد تا ماسک را به جرم توهین به دادگاه محکوم کند. ماسک یک سال قبل متعهد شده بود که چنین اعلامیه‌هایی صادر نکند و در این مورد هم مجبور به انتشار یک توییت تکمیلی شد و ظرفیت تحویل را ۴۰۰ هزار دستگاه عنوان کرد.

Tesla Model Y / تسلا مدل Y

تسلا مدل Y

یکی از برنامه‌های مهم تسلا، عرضه‌ی مدل ۳ با قیمت مقرون‌به‌صرفه بود. ماسک در ماه مارس اعلام کرد که بالاخره توانایی تولید تسلا مدل ۳ با قیمت ۳۵ هزار دلار در شرکت فراهم شده است. مدیران تصمیم داشتند تا با تعطیا کردن خرده‌فروشی‌ها و کاهش نیروهای آن بخش، هزینه‌ها را کاهش دهند. البته این برنامه هم مجددا لغو شد و شرکت قیمت همه‌ی مدل‌ها را سه درصد افزایش داد. در همان سال شاسی‌بلند تسلا به‌نام Model Y رونمایی شد که طبق پیش‌بینی‌های شرکت، ظاهرا قرار است به پرفروش‌ترین خودروی آن‌ها تبدیل شود.

سایبرتراک

تسلا سایبرتراک

از جدیدترین محصولات تسلا در خانواده‌ی خودرو می‌توان به وانت خبرساز تسلا سایبرتراک اشاره کرد که رویداد رونمایی قابل‌توجهی هم داشت. ایلان ماسک در رویدادی در ۲۱ نوامبر ۲۰۱۹ از وانت جدید شرکتش رونمایی کرد که در سال ۲۰۲۱ به تولید انبوه خواهد رسید. او پنج روز پس از رونمایی در توییتی ادعا کرد که ۲۵۰ هزار پیش‌سفارش برای تسلا سایبرتراک ثبت شده است، اگرچه پیش‌سفارش این خودرو هزینه‌ی ناچیز ۱۰۰ دلاری داشت و مشتریان هر زمان می‌توانند پرداختی خود را پس بگیرند. نکته‌ی جالب‌توجه اینکه ماسک ادعا کرد شیشه‌های سایبرتراک نشکن هستند، اما در همان مراسم رونمایی و پس از برخورد توپ فلزی، هر دو شیشه شکستند.

برند تسلا امروز باوجود تمام چالش‌های گاه‌وبی‌گاهی که مدیرعاملش، ایلان ماسک، ایجاد می‌کند، وضعیت روبه‌رشدی  در بازار دارد. آخرین آمار، دارایی‌های تحت تملک شرکت را ۶/۶۱۸ میلیارد دلار عنوان می‌کنند. درآمد شرکت در سال ۲۰۱۹ حدود ۲۴/۵ میلیارد دلار بود، اما سود خالص شرکت در سال ۲۰۱۹، منفی ۸۶۲ میلیون دلار اعلام شد. در‌حال‌حاضر رابین دنهولم به‌عنوان رئیس هیئت‌مدیره‌ی تسلا فعالیت می‌کند که در نوامبر ۲۰۱۸ جایگزین ماسک شد.
دراین فایل مطالب ارزشمند در زمینه استراتژی تحلیل محیط و ماندگاری کسب وکار،نوآوری درکسب وکار ،مدیریت تغییر و ذائقه مشتریان،آنالیز رقبا راهبردهای بازاریابی ،بخش بندی بازارها ومشتریان از دیگاه های صاحب نظر بازاریابی با۱۸۲ اسلاید ویژه ارائه می گرددو می تواندبرای مدیران کلیه کسب و کارها و سازمان های تولیدی و خدماتی ،همچنین دانشجویان کلیه رشته و کارمندان محترم در کلیه صنوف و کلیه عزیزانی که راهبردهای بازاریابی را ارزشمند می دانند ؛قرار گیرد.

فهرست مطالب؛

داستان شرکت تسلا از شروع نیکولا تسلا تا پایان ایلان ماسک

پیمودن موفقیت آمیز مسیر طولانی دردوره ای کوتاه

تکنولوژِی آلترناتیو

بنیانگذار تسلا کیست؟
داستان شرکت تسلا

جذب سرمایه

داستان اولین خودرو کمپانی تسلا موتورز

نمونه اولیه خودرو تسلا

تاریخچه مدیریتی تسلا

مشکلات تسلا رودستر

شرکت تسلا متعلق به کیست؟

تسلاموتورزرویای اتوموبیل های بی نیاز ازبنزین

اختلافات درونی سرمایه‌گذار با بنیان‌گذاران

همکاری تسلا موتورز با کمپانی‌های بزرگ

تولید انبوه خودروهای تسلا

گسترش تولیدات تسلا

جزیره تائو محلی برای قدرت‌نمایی تسلا

توییت ۱۴ میلیارد دلاری ایلان ماسک

داستان شرکت تسلا چیست و آیا با وجود بحران‌ها ادامه می‌یابد

داستان برند تسلا، آغازگر انقلاب بزرگ در خودروهای برقی و انرژی‌های پاک

محصولات تسلا

مهم‌ترین شرکت خودروسازی جهان

نام‌‌گذاری تسلا موتورز

طراحی اولین خودرو، تسلا رودستر

عرضه اولین محصول تسلا متورز به بازار

شروع دوران مدیریت ایلان ماسک

اولین محصولات تسلا در دسته‌ی خودروهای برقی بدون چالش نبودند.

عرضه‌ی عمومی سهام تسلا

حرکت مهم تسلا موتورز در مسیر تولید خودرو

شروع سال ۲۰۱۳ و بحران جدی برای تسلا

اولین گزارش سوددهی فصلی تسلا در هشتم می ۲۰۱۳

ورود به دنیای انرژی‌های پاک

اولین محصولات تسلا که خارج از کسب‌وکار خودروسازی تولید شدند

رخدادهای مهم دیگر تسلا در سال ۲۰۱۵

اقبال شدیدمشتریان به کراس اور تسلا

هدف قرار دادن بازارهدف توسط تسلا Model 3

هنربالای ایلان ماسک در بازاریابی محصولات

ورود جدی تسلا به صنعت انرژی‌های پاک در سال ۲۰۱۶

خرید جزیره تائوتوسط تسلا

سال‌های اخیر و وضعیت کنونی برند تسلا

بحران اقتصادی و بازار سهام تسلا

سورپرایز برای مشتریان

بحران های پیش آمده برای تسلا

بحران مهم سال ۲۰۱۸

لغو معافیت مالیاتی

ادامه بحران های تسلا درسال۲۰۱۹

۱۰ قانون موفقیت ایلان ماسک مدیر ارشد شرکت تسلا موتورز

دلیل موفقیت شرکت تسلا در چیست؟    اسلاید

نخستین خودروی تسلا،

پرفروشترین ماشین الکتریکی جهان

یک ویژگی مهم خودروی تسلا

علت رشد سهام شرکت خودروسازی تسلا

درآمد وتعدادکارکنان تسلا

دلیل موفقیت شرکت تسلا

ایلان ماسک چگونه به موفقیت رسید

شگرد ساده ایلان ماسک برای موفقیت

رویکرد ساده ی تسلا

تسلاموتورز وال‌استیریت را شوکه کرد

ایلان ماسک؛ رویای شکستن مرزهای زمان و مکان

زندگی ایلان ماسک در یک نگاه

ایلان ماسک چگونه ایلان ماسک شد؟

اولین گام برای ساخت یک امپراتوری

ایلان رویای تسخیر فضا را در سر دارد

ایلان می‌خواهد تاریخ را بسازد

“اگر موضوعی به اندازه‌ی کافی مهم است، باید آن را امتحان کنید، حتی اگر نتیجه‌ی احتمالی شکست باشد.”

تمرکز تسلا به انرژی های پایدار وتجدیدپذیر

همکاری پاناسونیک و تسلاموتورز برای ساخت صفحات خورشیدی

بررسی ابعاد آمیخته بازاریابی تسلا موتورز

بازاریابی تسلا موتورز

انتظارات مشتریان از تسلا

رقبای تسلا

مزیت های رقابتی تسلا

بازاریابی محتوا: شیوه ی مبارزه‌ایِ متفاوت تسلاموتورز

چرا تسلا نگران فروش خودروهایش نیست

مقدار تقاضا دیوانه کننده است

“Tesla” در مقابل همه رقبا

تسلا روش جدیدی برای شبکه‌ فروش خود ابداع کرد

مدیریت ارتباط با مشتریان درتسلا

ارزش بازار و مشتریان تسلا

استراتژی‌های نوآورانه تسلا و تحول یک صنعت

درس‌هایی که از عملکرد تسلا می‌توان گرفت /پشتکار در عرضه ایده جدید

ایجاد صنعت انحصاری

استراتژی واضح

ریسک و نوآوری

مدیر عامل بلندپرواز

تبلیغات اتومبیل تسلا / تبلیغات مفهومی با بودجه صفر

درسهایی که هر کارآفرین باید از بنیانگذار تسلا بیاموزد

پیش پرداخت

حق عضویت

تخفیف در پرداخت های یک جا

استفاده از کارت اعتباری

تسلا روش جدیدی برای شبکه‌ فروش خود ابداع کرد

راز موفقیت ایلان ماسک در کسب و کار

تخت گاز نروید

در کسب‌وکارتان احساسی عمل نکنید

پذیرای شکست باشید

از سخت‌کوشی هیچ گریزی نیست

به محدودیت‌های‌ خود اذعان داشته باشید

تبلیغ اینستا گرامی تسلاموتورز

برنامه های آینده تسلا

برنامه های هوشمند تسلا موتورز

محبوب ترین خودروی آمریکا تسلا مدل S می باشد.

صفر تا صد خودروهای برقی شرکت تسلا

تفاوت بین خودرو برقی (EV) و هیبریدی

ایراد بزرگ خودروهای الکتریکی

تسلا موفق‌ترین شرکت تولید کننده خودرو برقی

اهداف اصلی شرکت تسلا

رودستر، اولین خودرو الکتریکی کمپانی تسلا

مدل S، اولین خودرو سدان برقی شرکت تسلا

تسلا مدل ۳ ایمن‌ترین خودرو آمریکا

مدل X شاسی بلند لوکس برقی تسلا

مدل Y تسلا را بشناسیم

نسخه های مدل Y

۵ مزیت خودروهای برقی

همه چیز درباره سایبر تراک تسلا

۶ نمونه موفق بازاریابی نوین در جهان-

نحوه استفاده برندها از بازاریابی نوین

موتورهای تسلاطرح استراتژیک

گسترش بازار و ادغام و تملک

ادغام

چشم انداز و ماموریت

الگوهاو اولویت های استراتژیک

اهمیت فرهنگ

مزیت رقابتی

تحلیل محیطی

تجزیه و تحلیل محیط زیست

تجزیه و تحلیل سوات

تجزیه و تحلیل

نقاط قوت

نقاط ضعف

فرصت ها

تهدیدها

ضمایم آنالیز فرصت .تهدید. قوت .ضعف

بازاریابی چندکاناله در تسلا

مدیریت تجربه مشتریان درتسلا

اهرم استفاده از رسانه ها و مطبوعات سنتی

تسلا درجایگاه اپل صنعت خودرو

نوآوری دربازاریابی تسلا

یک شروع بی نظیر

ادامه رشد در میان چالش ها امکان پذیر است

با یک چشم انداز شروع کنید

ماموریت دادن وشخصیت بخشیدن به برند

با مشکلات خود روبرو شوید

کسب وفاداری مشتریان درتسلا

راه حل های پیشگیرانه

روش هوشمندانه در استراتژی بازاریابی تسلا

یک نقطه تفاوت ایجاد کنید

نحوه فروش محصولات تسلا

بازاریابی عقل سلیم

کمی شخصیت نشان دهید

رعایت حد تعادل شوخ طبعی دربازاریابی

مرزشکنی دربازاریابی

هسته اصلی برند تسلا نوآوری است.

نقشه راه بازاریابی

نقشه راه بازاریابی تسلا

موقعیت یابی در بازاریابی چیست؟

چند نمونه معمولی از موقعیت بازاریابی

چالش های تسلا در بازارهند

چالش ویژه تسلا در تصرف بازارهند

چالش های تسلا در هند

چالش قیمت گذاری و مشتری

محصولات تجاری•

استراتژی قیمت

 

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

آنالیز درایوهای کششی الکتریکی

اهداف طراحان، سازندگان و استفاده کنندگان سیستم های تراکشن الکتریکی بر اساس قابلیت اطمینان حداکثر، دسترسی آسان، حداقل سرویس و نگهداری و همگی با لوکوموتیوهای مدرن با تراکشن القایی تحقق یافته است

مشخصات فایل

تعداد صفحات	140
حجم	4 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	برق، الکترونیک، مخابرات

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه مهندسی الکترونیک

آنالیز درایوهای کششی الکتریکی

 

 

پیشگفتار

در گذشته بیشتر ماشین های حمل و نقل از ولتاژ DC  ثابت ریل سوم بوسیله درایوهای DC تغذیه می شدند. موتورها بوسیله کنترل کننده های نوع مقاومتی، که شتاب لازم را برای ماشین فراهم می کردند، کنترل می شدند. این سیستم ها همچنین شامل ترمز دینامیکی برای کم کردن شتاب و شامل سیستم های ترمز سایشی جهت پشتیبانی یا تکمیل سیستم های ترمز دینامیکی می باشند.ولی امروزه الکترونیک قدرت عامل عمده در بهبود سیستم های محرکه پیشرفته شده است. وجود عناصر نیمه هادی و تولید اینورترها باعث کاهش هزینه های راهبری شده اند. گام اول جایگزینی کنتاکتورها با مقاومت ها و بوسیله یکسو کننده های کنترل شده و چاپرهای DC  جهت کنترل توان موتورهای DC  بوده است. 

 

در گام دوم کاربرد موتورهای قفس سنجابی با پیشرفت اینورترهای با ولتاژ و فرکانس متغیر (VVVF) ممکن شده است. حتی در این زمینه، راه آهن به عنوان پیشگام در سیستم های الکترونیک قدرت شناخته شده است.سیستم محرکه AC  درجه بالایی از ترمز احیا کننده را با مقدار بسیار کم تجهیزات ایجاد می کند. مقدار توان احیا شده به فاکتورهای زیادی از جمله مکان ایستگاه و شدت ترافیک بستگی دارد. مطالعات رایانه ای نشان داده اند که احیای توان در سیستم های محرکه AC ، 40 تا 50 درصد در مقایسه با ماشین های معادل که با کنترل کننده های مقاومتی و ترمز دینامیکی کار می کنند بیشتر می باشد.

 

در نتیجه در حال حاضر اهداف طراحان، سازندگان و استفاده کنندگان سیستم های تراکشن الکتریکی بر اساس قابلیت اطمینان حداکثر، دسترسی آسان، حداقل سرویس و نگهداری و ... همگی با لوکوموتیوهای مدرن با تراکشن القایی تحقق یافته است. در واقع رسیدن به این هدف ناشی از موارد زیر می باشد:

 

الف) امکان استفاده از موتورهای تراکشن القایی ساده و محکم.

ب) الکترونیک قدرت و کنورترهای مدرن .

پ) کنترل و نظارت میکروپروسسوری قوی و خیلی سریع.

 

 

 

 

کلمات کلیدی:

درایوهای کششی

درایوهای تراکشن جریان القایی

سیستم های تراکشن الکتریکی

درایوهای تراکشن جریان مستقیم

 

 

 

فهرست مطالب

پیشگفتار 1

فصل اول کشش الکتریکی 3

1-1) تعیین مشخصات حرکتی قطار 4

1-1-1) نیروی محرک قطار 5

شکل (1-1) منحنی نیروی کششی F بر حسب سرعت V لکوموتیو 6

1-1-2) نیروی مقاوم قطار ( Train Resistance ) 6

شکل (2-1) اثر مقاومت شیب بر روی سرعت قطار 7

1-1-3) نیروی ترمز گیری قطار 10

شکل( 3-1) منحنی نیروی ترمز گیری قطار شامل ترمزگیری الکتریکی و مکانیکی در سرعتهای مختلف 12

1-1-4) محاسبه منحی سرعت بر حسب زمان 12

شکل  (4-1) منحنی های سرعت بر حسب زمان و نیروی محرک بر حسب سرعت قطار 14

ناحیه 3 از لحظه t2 تا t3 : 14

1-2) تعیین مشخصات موتورهای کششی 15

1-2-1) مشخصه گشتاور – سرعت موتورهای الکتریکی 16

شکل (6-1) منحنی گشتاور باز دارنده الکتریکی بر حسب سرعت 17

1-2-2) عملکرد موازی 18

1-2-3) نوسانهای ولتاژ 18

1-2-4)محدودیت وزن وحجم 18

 

فصل دوم: موتورهای تراکشن جریان مستقیم 20

تاریخچه سیستم های حمل و نقل الکتریکی DC 20

2-2) موتور جریان مستقیم با تحریک موازی 22

شکل (1-2) مشخصه گشتاور الکتریکی و جریان آرمیچر بر حسب سرعت   موتور تحریک موازی 23

2-3) موتورهای جریان مستقیم با تحریک مجزا 24

2-3-1) معادلات ماشین جریان مستقیم با تحریک مجزا 25

شکل (2-2) مدل ماشین تحریک مجزا با فرض خطی بودن مشخصه مغناطیسی 25

در زیر به نحوه ی  کنترل موتور در دو ناحیه مذکور  می پردازیم: 26

الف) ناحیه اول موتوری 26

2-3-3) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک مجزا درحالت ژنراتوری 28

الف) ناحیه اول ژنراتوری 28

شکل (5-2) منحنی مشخصه های ژنراتور در حالت توان ثابت در ناحیه اول 30

شکل (6-2) منحنی مشحصه های ژنراتور در حالت گشتاور ثابت در ناحیه اول 31

ب) ناحیه دوم ژنراتوری 32

ج) ناحیه سوم ژنراتوری 32

شکل (7-2) منحنی مشخصه های ماشین در ناحیه دوم ژنراتوری 33

شکل (8-2) منحنی مشخصه های ماشین در ناحیه سوم ژنراتوری 33

2-4) موتور جریان مستقیم با تحریک سری 33

2-4-2) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک سری در حالت موتوری 36

در زیر بنحوة کنترل موتور در دو ناحیه موتوری می پردازیم. 36

الف) ناحیه اول موتوری 36

ب) ناحیه دوم موتوری 36

شکل (10-2) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه اول موتوری 37

شکل (11-2) مقاومت قابل تنظیم برای کنترل ماشین در ناحیه دوم موتوری 37

شکل (12-2) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه دوم موتوری 38

2-4-3) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک سری در حالت ژنراتوری 38

نحوه کنترل ژنراتور در سه ناحیه مذکور می پردازیم: 39

ناحیه اول ژنراتوری 39

شکل (14-2) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه اول ژنراتوری در حالت گشتاور ثابت 40

ناحیه دوم ژنراتوری 40

ناحیه سوم ژنراتوری 41

 

فصل سوم: مدارهای کنترل سیستم های تراکشن جریان مستقیم 43

شکل (3-3) یک نمونه مدار کنترل موتور سری با استفاده از چاپر به عنوان منبع تغذیه ورودی 48

شکل (4-3) یک نمونه مدار کنترل ماشین سری با قابلیت بازیابی انرژی 49

 

فصل چهارم: ملاحظات کاربردی 56

4-1) تاریخچه سیستم های حمل و نقل الکتریکی AC 56

4-2) مقایسه کاربرد موتورهای القایی قفسه سنجابی با انواع دیگرسیستم های کشنده 58

4-2-1) مقایسه با موتور DC 58

1) سرعتهای زیاد : 58

2) مقاومت و قابلیت بالا و هزینه نگهداری و تعمیرات کم : 58

3) گشتاور یکنواخت بالا با قابلیت اضافه بار ذاتی : 58

4) نسبت توان به وزن بالا: 59

5) قابلیت ترمز احیا کنندة ذاتی : 59

6) مشخصه گشتاور – سرعت تند (Hteep ) : 59

7) عملکرد پایدار با اتصال موازی : 59

4-2-2) مقایسه با  موتور سنکرون : 60

جدول (1-4) مقایسه موتور القایی با موتور سنکرون 60

4-3-1) ایجاد گشتاور در موتور القایی سه فاز 62

شکل(1-4)مدار معادل تکفاز موتور القایی 64

شکل(4-4) منحنی گشتاور- سرعت در فرکانس و ولتاژ ثابت 69

4-3-5) عملکرد فرکانس متغیر 72

شکل (7-4) منحنی های گشتاور لغزش در نسبت ثابت ( هرتز/ ولت) 73

شکل (8-4) ناحیه های مختلف منحنی گشتاور – سرعت با منبع تغذیه فرکانس متغیر – ولتاژ متغیر 74

شکل (9-4) ارتباط بین فرکانس – ولتاژ در ماشین القایی 74

4-3-7)عملکرد HP ثابت (Constant-Horse Power) 75

 

فصل پنجم طراحی و مقادیر نامی موتور و اینورتر در سیستم های تراکشن القایی 78

مشخصه های مورد نظر سیستم تراکشنن الکتریکی مناسب بدین صورت خلاصه می شود: 84

الف) چگالی گشتاور بالا [N.m/kg] ، چگالی توان بالا [Kw/Kg]، کمترین ابعاد. 84

ب) ناحیه توان ثابت وسیع، کمترین توان ظاهری اینورتر [KVA]. 84

پ) راندمان بالا. 84

5-2-2) معیار طراحی موتور 88

ب) نسبت طول رتور به قطر رتور   89

جدول (1-5) تأثیر نسبت طول به قطر رتور   بر مشخصه های موتور ( P.U.) 89

جدول (2-5) تأثیر تعداد شیارهای استاتور بر مشخصه های موتور (P.U. ) 90

ت) ضخامت فاصله هوایی 91

جدول (3-5) تأثیر ضخامت فاصله هوایی بر مشخصه های موتور (P.U. ) 91

ث) همانطور که گفته شد، یک وسیله نقلیه الکتریکی اغلب در ناحیه تضعیف میدان کار می کند 91

جدول (5-5) مقایسه بین پارامترهای دو موتور: طرح معمولی و طرح مخصوص 94

5-3) فاکتورهای احیا کنندگی (Regeneration Factors) 95

5-4) بررسی نمونه عملی 98

 

فصل ششم :درایوهای تراکشن اینورتری پیشرفته و کنترل آنها 103

6-1) سیر تکامل درایو AC در سیستم های تراکشن 103

6-2) درایوهای تراکشن موتور القایی 105

شکل (1-6) درایوهای تراکشن با موتورهای سه فاز 106

6-2-2) درایوهای تراکشن اینورتر منبع جریان تغذیة DC 108

شکل (4-6) وضعیت های حلقه DC یک درایو اینورتر منبع جریان 111

شکل (5-6) اینورتر منبع ولتاژ مدار قدرت و شکل موج ها 113

شکل (6-6) مدار قدرت یک فاز اینورتر NPC سه سطحی را نشان می دهد 115

شکل (6-6) اینورتر منبع ولتاژ سه سطحی NPC- مدار قدرت و جدول سوئیچینگ 116

6-2-4) درایوهای تراکشن VSI تغذیه AC مبدل پالس 116

6-2-6-1) PWM موج مربعی(Square – Wave PWM) 120

شکل( 9-6) شکل موج های ورودی و خروجی مقایسه کننده یک اینورتر  PWM موج مربعی 120

6-2-6-2) PWM سینوسی (Sinusoidal PWM) 122

شکل (11-6) روش مدولاسیون برای قطار Eurostar 124

شکل(12- 6) سیستم کنترل کننده جریان PWM در حالت کلی 126

 

پیوست 1 129

مقایسه سیستم های محرک انواع لوکوموتیو و انتخاب سیستم مناسب برای حمل و نقل ریلی 129

منابع 140

 

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پاورپوینت بازاریابی به سبک جنرال الکتریک با رویکرد تحلیل تجاری کسب و کارها

پاورپوینت بازاریابی به سبک جنرال الکتریک با رویکرد تحلیل تجاری کسب و کارها

دانلودپاورپوینت،بازاریابی به سبک جنرال الکتریک با رویکرد تحلیل تجاری کسب وکارهابا72اسلاید تخصصیppt

مشخصات فایل

تعداد صفحات	107
حجم	3700 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	ppt
دسته بندی	مدیریت

توضیحات کامل

برند جنرال الکتریک

طبق فهرست ارائه شده از طرف موسسه بین المللی اینتربرند که در زمینه ی ارزش گذاری برندها معتبرترین سازمان حال حاضر دنیاست ، یازدهمین برند قدرتمند و ارزشمند حال حاضر دنیا در سال ۲۰۱۷ میلادی به برند جنرال الکتریک با نام اختصاری  GE اختصاص یافته است .

همه ی ما از دوران کودکی با نام توماس ادیسون آشنا هستیم . معروف ترین اختراع او که بشریت و زندگی را متحول کرد و هنوز هم جز نیازهای اصلی زندگی امروزیست لامپ الکتریکی می باشد . به سال ۱۸۹۰ میلادی باز می گردیم . ایالت متحده ی آمریکا . پس از اختراع لامپ توسط ادیسون او کارخانه ی خط تولید لامپ خود  را در سال ۱۸۹۰ میلادی راه اندازی کرد . استقبال گسترده ی مردم باعث شد این کارخانه گسترده تر از قبل گردد و نتیجه ی این گسترش آن بود که توماس ادیسون در سال ۱۸۹۲ میلادی با همکاری فردی به نام توماس هاستون شرکتی را پدید آوردند که در آن روزگار هیچ کسی فکرش را نمی کرد که روزی به یکی از قدرتمندترین شرکت های دنیا تبدیل شود .نام این شرکت جنرال الکتریک بود .

در سال ۱۸۹۶ میلادی شرکت جنرال الکتریک جز ۱۲ شرکت برتر دنیا مطرح شد و در میانگین صنعتی داو جونز قرار گرفت . این اتفاق موفقیت بزرگی برای شرکت رقم زد به طوری که هم اکنون با گذشت ۱۱۵ سال از تاسیس شرکت نام جنرال الکتریک هنوز هم در فهرست میانگین صنعی جونز داو دیده می شود . همچنین در سال ۱۹۳۵ میلادی هم جنرال الکتریک جز ۲۰ شرکت برتر بازار بورس لندن معرفی شد .

جنرال الکتریک تا دهه ی ۸۰ میلادی در حوزه ی صنایع زیادی فعالیت داشت و طیف متنوعی از محصولات را تولید می کرد ولی در دهه های ۸۰ و ۹۰ میلادی استراتژی دیگری برای شرکت در نظر گرفته شد و مدیر وقت شرکت ، جک ولش تصمیم گرفت بسیاری از این صنایع را از شرکت حذف و واگذار کند .از این میان ۱۱ حوزه ی برتر که ظرفیت سلطه گری بر بازار را داشتند باقی ماندند . ۹۰ درصد درآمد شرکت از طریق این ۱۱ شرکت تامین می شد و این نشان میداد که راه درست است . خدمات بیمه ای ، رسانه ای و مالی جز خدماتی بودند که مجموعا در حدود ۶۰ درصد سودآوری برای شرکت در داخل آمریکا رقم زدند و نیم دیگر سود شرکت هم در خارج از ایالت متحده ی آمریکا تامین میشد .

جنرال الکتریک با یک جمله تعریف می شود : ارزش ها همه چیز است . این دیدگاه بود که شرکت جنرال الکتریک را سالهای سال متمایز و منحصر به فرد ساخت و کلید موفقیت جنرال الکتریک محسوب می شود . این چیزیست که فراتر از کلمات و توصیفات محسوب می شود و هنوز هم پس از گذشت ۱۲۰ سال جنرال الکتریک به خاطر عملکرد و روح خلاقش مورد تحسین همگان قرار گرفته است . کنجکاوی ، تعهد ، هیجان ، شوق و اشتیاق ، همراهی ، شناخت ، خلاقیت ، پاسخگویی ، ریسک پذیری و تعامل با مخاطبان خلاصه ای از تعریف ارزش ها در شرکت جنرال الکتریک است

فهرست:

شروع جنرال الکتریک

جنرال الکتریک درجایگاه مشتریان

جنرال الکتریک و گزینه ای جدید

کمپین جدیدبرنده جایزه

برند جنرال الکتریک

تغییر استراتژی

ارزش ها همه چیز است

نقش مشاورین برندینگ شرکت جنرال الکتریک

نگاهی به استراتژی جنرال الکتریک

جک ولش ومدیریت مالی جنرال الکتریک

داستان ماتریس جنرال الکتریک

جذابیت صنعت

داستان سرایی را از جنرال الکتریک یاد بگیرید

به طور مداوم خود را به چالش بکشید و بروز باشید

بدانید که چه کسی هستید

با آغوش باز پذیرای اتفاقات جدید و نو باشید

تا جای ممکن در گفتن داستان خود خلاق باشید

نگاهی به گذشته‌ی خود بیندازید و آن‌ها را از نو بسازید

ماتریس جنرال الکتریک (اولویت‌بندی کسب و کارها)

واحد کسب و کار چیست؟

آشنایی با ابزار

پرتفوی غیرمرتبط

جذابیت صنعت

عوامل تشکیل دهنده جذابیت صنعت

قدرت رقابتی

عوامل تشکیل دهنده قدرت رقابتی

مزیتها

مقایسه ماتریس جنرال الکتریک با ماتریس گروه مشاوران بوستن

جنرال الکتریک: مطالعه موردی منطق تنوع‌بخشی

تحلیل تجاری جنرال الکتریک

جنرال الکتریک، غول امریکایی

جی ای در قرن بیستم

هدف‌گیری دقیق نسبت به نیازهای بازار

دقت هدف‌گیری و آینده‌نگری جی‌ای برای توسعه بازار

تمرکز جی‌ای روی ساخت سیم‌های برق

تقاضای بازار تنها عامل تصمیم‌گیری

بزرگ‌شدن جی‌ای و پیچیدگی ساختاری آن

توسعه ناهمگون و کاملاً متنوع جی‌ای

چالش‌های جدید برای جی‌ای

هدف‌گیری دقیق و هدف‌گرایی جسورانه جک ولش

قابلیت‌های اصلی و مزیت‌های رقابتی جنرال الکتریک

نمونه عملی از بکارگیری ماتریس تحلیل جنرال الکتریک

تحلیل بازارجی ای

معایب روشهای ماتریسی در تدوین مدیریت برنامه ریزی استراتژیک بازاریابی

ماتریس جنرال الکتریک

واحد استراتژیک کسب و کار چیست؟

تحلیل ماتریس جنرال الکتریک

جذابیت صنعت

قدرت رقابتی 

نحوه استفاده از مدل

مرحله 2: قدرت رقابتی هر واحد کسب و کار را تعیین کنید.

مرحله 3: موقعیت واحدهای کسب و کار استراتژیک را در ماتریس ترسیم کنید.

مرحله 4: اطلاعات را تحلیل کنید.

تحلیل مرحله 4

مرحله 5: جهت‌گیری‌های آتی هر واحد کسب و کار را تعیین کنید.

مرحله 6: سرمایه‌گذاری‌ها را اولویت‌بندی کنید.

تحلیل SWOT درشرکت جنرال الکتریک

ماتریس BCG در مقابل ماتریس جنرال الکتریک

ماتریس BCGدرصنعت

نقش ها درماتریس BCG

استفاده عملی از ماتریس BCG

موانع وچالش های ماتریس BCG

ماتریس BCG در مقابل ماتریس جنرال الکتریک

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پایان نامه رشته صنایع با عنوان زمان سنجی خط تولید شرکت پارس الکتریک

زمان سنجی، تکنیکی است که با آن میتوان زمان استاندارد هر یک از مراحل کاری و در کل، زمان استاندارد یک محصول را بدست آورد برای مثال، در کاری که برای تکمیل آن چند نفر با یکدیگر همکاری میکنند

مشخصات فایل

تعداد صفحات	110
حجم	0 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	صنایع

توضیحات کامل

پایان نامه رشته صنایع با عنوان زمان سنجی خط تولید شرکت پارس الکتریک

 

*لازم به ذکر است که فایلهای اکسل نیز برای تکمیل پایان نامه ضمیمه شده اند;)

 

 مقدمه

در اغلب صنایع، تعدادی مراحل مختلف و یا خطوط تولید وجود دارد. از سیستم های تولید خطی برای پرسنل، جابجایی مواد، اجزای تلید شده، مونتاژ، بسته بندی و انتقال کالای تکمیل شده استفاده می شود. بعنوان مثالی مناسب از خطوط تولید، میتوان از صنایع اتومبیل، ابزار تجهیزات و مواد غذایی نام برد.

هر خط تولید باید دارای شرایط زیر باشد:

1. حجم قابل توجهی از تجهیزات را بکار گیرد؛

2. محصولات استاندارد شده و قطعات آن قابل تعویض باشند؛

3. از مواد خام بطور مدام استفاده شود؛

4. تقاضای بالایی برای محصول وجود داشته باشد.

 

یکی از موارد وجود خطوط تولید، تصمیم مدیریت برای انجام گرفتن کار بصورت خط تولید است. مدیر باید راجع به نوع تجهیزات ضروری، نزخ خروجی قابل قبول، استفاده از انبار مواد در بین ایستگاه ها، و ثابت یا قابل انعطاف بودن خط (مثلاض استفاده از نقاله یا گری دستی برای حمل و نقل) تصمیم گیری کند.تولید هر محصول، مستلزم طی تعدادی مراحل برای ساخت و تکمیل آن است. این مراحل باید بطور منطقی و علمی ونبال هم انجام شود تا قطعة کاملی در انتهای کارگاه یا خط حاصل شود. اولین خط مونتاژ «اِلی ویتنی»  در سالهای جنگ جهانی اول برای تولید تفنگ بکار برد. روش او بسیار مفید بود؛ و امروزه نیز در تولید اکثر کالاهای صنعتی که تولید انبوه دارند، بکار می رود. 

 

زمان سنجی، تکنیکی است که با آن میتوان زمان استاندارد هر یک از مراحل کاری و در کل، زمان استاندارد یک محصول را بدست آورد. برای مثال، در کاری که برای تکمیل آن چند نفر با یکدیگر همکاری می-کنند، پس از زمان سنجی و بدست آوردن استاندارد هر مرحله یا جزء کاری ، در اکثر موارد با یکسان نبودن زمان های کار افراد مواجه می شویم؛ و این مشکل در یک خط پیوسته و با تولید انبوه برجسته تر و حادتر است. در چنین مواردی می گویند که خط یا تقسیم کار متعادل نیست. در مراحل دیگر موجب تراکم و انباشته شدن قطعات می شود؛ و در چنین مواردی است که وجود تعادل خط ضرورت پیدا می کند.

 

اقداماتی که از طریق بالانس کردن در جهت افزایش راندمان خط انجام می گیرد شامل:

- تعیین ایستگاه های مورد نیاز که بتواند بیکاری را کاهش و راندمان را افزایش دهد.

- تخصیص نیروی انسی به ایستگاه ها از نظر تخصص و مهارت مورد نیاز و تعداد مورد نیاز

- تخصیص عناصر کاری به ایستگاه ها به طوری که فاصله زمانی ظرفیت ایستگاه ها به حداقل برسد.

- ارائه طریق جهت بهبود عملیات و عملکرد کارگران در ایستگاه های که گلوگاه هستند. 

- ذخیر سازی و انجام عملیات کندتر در ساعات اضافه کاری و یا روزهای تعطیل 

تعیین وسایل حمل و نقل مناسب با توجه به سرعت جریان خط و حجم محصول تولیدی که وسایل حمل و نقل سرعت خط را کاهش ندهند.

 

 

 

کلمات کلیدی:

خط تولید

زمان سنجی

برقرار تعادل خط تولید

شرکت پارس الکتریک

 

 

 

 

فهرست مطالب

زمان سنجی خط تولید شرکت پارس الکتریک 1

مقدمه 2

 

فصل 1:شناخت کارخانه شرکت پارس الکتریک 5

مشخصات کارخانه 5

 

فصل2:زمانسنجی المان ها بعد از دیگ قلع 10

زمانسنجی المان ها بعد از دیگ قلع 10

گزارش و اعلام نتایج حاصل از زمانسنجی خط مونتاژ دستی تولید رادیو کلاریون 11

مرحله 2 – شناخت فعالیت های انجام شده در هر ایستگاه: 13

مرحله 3- تعیین ایستگاههایی که عناصر مورد نظر در آنها انجام می گیرد: 16

مرحله 5- انجام زمانسنجی از هر فعالیت با توجه به  تعداد n جهت تعیین زمان استاندارد 21

نتایج نهایی: 23

نتایج زمانسنجی به منظور بالانس خط بعد از دیگ قلع 26

نمودار تقدم و تأخر 27

جدول بالانس خط مونتاژ دستی (بعد از دیگ قلع) 28

 

فصل3:بالانس خط مونتاژ نهایی 29

بالانس خط مونتا‍‍‍‍ژ نهایی 29

1- شناخت خط مونتاژ نهایی 30

2- شناخت و تجزیه عناصر کاری 32

عناصر کاری هر ایستگاه کاری (قبل از بالانس) 37

3- تعیین روش زمانسنجی 42

زمانسنجی به روش مشاهده مستقیم 44

تعیین تعدادنمونه ها توسط زمانسنجی10 نمونه اولیه 49

و-تعیین ضریب عملکرد (ضریب سرعت): 65

تعیین ضریب عملکرد هر اپراتور با توجه به روش وستینگهاوس 68

ح – محاسبة زمان مجاز: 72

جداول زمانسنجی و زمان استاندارد هر عنصر کاری در خط مونتاژ نهایی 76

بالانس کردن خط مونتاژ 77

در خط مونتاژ نهایی: 80

روشهای برقرار تعادل خط 81

نمودار تقدم و تأخر خط مونتاژ نهایی 82

جدول بالانس خط مونتاژ نهایی 83

تعیین سرعت کانوایر 87

جداول راندمان مربوط به قبل و بعد از بالانس خط مونتاژ نهایی 91

پیشنهادات 92

ضمائم 96

ترجمه مقاله 104

نتایج 110

 

 

 

 

 

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود